Через введення спецмит та утилізаційного збору закрилися 42 автосалони

Насправді статистика може бути ще гнітючішою, оскільки Назаренко має в розпорядженні дані лише про ті компанії, які є членами ВААІД. Втім, говорити конкретніше на тему автосалонів, що закрилися, в асоціації доки не готові, оскільки майже усі з них зараз проходять процедуру банкрутства, тобто мають борги, у тому числі і перед податковою. Усі деталі стануть відомі ближче до травня поточного року.
Головною причиною такого масового закриття автосалонів Олег Назаренко вважає введення в Україні спецмит на іномарки та збору утилізації, покликаних зміцнити позиції національних автовиробників. У результаті ж, продажі автомобілів в Україні знизилися (у тому числі і вітчизняного складання), а кількість людей, що залишилися без роботи після закриття десятків автосалонів, на думку Назаренко, перевищує кількість співробітників "найголовнішого нашого автозаводу".
Поки що дилери та імпортери намагаються утримувати зростання цін на шкоду своїй виручці. Як зазначив комерційний директор "Hyundai Motor Україна" Геннадій Четверухін, його компанія підняла ціни на 2,3% на моделі до 1,5 л і на 7-8% на моделі до 2,2 л. "Якщо раніше у нашої компанії могло бути по одній моделі у восьми комплектаціях, то після введення спецмита їх стало більше трьох. Через це ми втрачаємо частину своїх клієнтів, які шукають підходящі варіанти у інших компаній", – відзначає він.
"Щоб зберігати свою ринкову частку, ми робимо знижки на весь модельний ряд від 4-10 тис. грн при покупці автомобілів через нашого фінансово партнера - Porsche Finance Group. Крім того, у нас на складах ще є запаси Volkswagen Polo Sedan за старими цінами, їх вистачить на кілька місяців", - розповів керівник відділу продажів легкових автомобілів Volkswagen компанії "Порше Україна" Сергій Носенко.

 

17 січня 2014р.